镍锌电池骗局 2012中国高新技术论坛演讲嘉宾能杰电源系统邓中一-凯发k8国际

镍锌骗局 2012中国高新技术论坛演讲嘉宾能杰电源系统邓中一

北极星智能电网在线讯：“2012中国高新技术论坛”于11月16日至18日在深圳会展中心举行。 下图为“低碳技术与发展峰会”分论坛演讲嘉宾首席运营官邓忠义。

邓忠义：女士们、先生们，早上好。 感谢主办方给我这么好的机会向大家介绍镍锌电池技术以及在混合动力汽车和储能方面的应用。

现在最流行的是锂电池。 这里每个人都至少有一个，因为手机上的电池是锂电池。 市场上销量最高的电池是什么？ 这个答案你可能猜到是锂电池。 其实就是铅酸电池，因为汽车用的是铅酸电池，每辆车都有启动电池。 启动电池为铅酸电池。 最常用的储能电池是铅酸电池。 为什么？ 铅酸电池的寿命最长，至今已有153年的历史，特别是与汽车结合的时间最长。 其次，铅酸电池的成本可能是最低的。 我在下面的ppt中对此进行了介绍。

今天我们就来说说大家都不熟悉的一种电池系统，镍锌电池。 镍锌电池是不同的化学系统。 事实上，这个电池是一个旧的电池系统。 一百多年前，爱迪生首次使用了这种电池系统。 然而，镍锌电池存在充电电池最基本的问题之一，那就是它的新溶或新旧。 能杰公司花了11年研发时间，投入1亿美元，现在已经基本解决了。 出现新的溶解或新的崩解问题。 能杰公司在该领域拥有80项专利，包括电解专利、充电技术专利、电池设计和生产专利。 中国的锂电池专利可能有近几万项，但我想说，中国的锂电池技术基本上没有核心专利。 所有核心专利均在国外。 能杰公司拥有镍锌电池技术的关键专利。 如果其他地方还有其他专利，其他专利也只是外围专利。 所以，在开发新技术的时候，专利非常重要，知识产权非常重要。

不同电池的功率密度比较。 市场上有更多的铅酸电池。 铅酸电池的功率密度和能量密度很低，但其优点是成本也较低。 第二种是镍锌电池，大家都不是很熟悉。 锂电池具有最高的能量密度。 在我的比较中，它的功率密度与镍锌相当。 从成本角度来看，铅酸电池是最便宜的。 镍锌电池的成本比锂电池低，比铅酸电池高。 如果大规模生产的话，或许可以比较寿命和整个生命周期，可以和铅酸比较。 下面我有一些实验数据来说明这一点。

根据镍锌电池的特点，镍锌电池用于功率要求比较高的电池系统，在应用中具有优势。 在能量密度要求比较高的地方，镍锌就没有优势了。 但在混合动力、风能、太阳能、储能等应用中，镍锌具有非常明显的优势。

还有一个问题是，如果我们用在汽车和储能上的话，使用量是非常巨大的。 这是一个不可避免的问题。 电池回收，锂离子电池回收比较困难，回收了也没啥用。 铅酸电池污染很大，但回收利用却是世界上最好的。 镍锌电池的回收价值很好，90%可以回收，镍和锌都可以回收，没有铅，也没有稀有金属。 镍氢金属使用较多，但存在一个问题。 正极是镍，负极是镍。 里面还含有一些稀土金属。 我们都知道，这次涨价之后，镍锌电池已经没有了成本优势。

此外，市场上还有启停微混合动力汽车。 电池必须驱动汽车。 事实上，启停微混电池在汽车行驶过程中并没有做任何工作。 它只是把车停下来。 汽车中的所有功能均由电池提供。 。 这里有什么问题？ 2015年欧洲将实施环保政策，每辆车每公里排放的二氧化碳是多少？ 130克。 2020年欧洲标准是90克。 据我所知，所有排量在1.4升及以上的汽车，没有一辆车达到130克，欧洲最好的汽车也都在这个范围之上。 2015年，如果达不到这一标准，欧洲的罚款为每克90欧元。 作为汽车制造商来说，这个处罚是相当严重的。 。 因此，汽车行驶时，尤其是在高速公路上行驶时，每公里释放的二氧化碳较少。 如果停车后发动机运转，此时会释放出大量二氧化碳。 如果采用启停微混系统，基本可以达到欧洲环保要求。 从这个市场来看，启停微混在未来几年将会有巨大的发展。 其他相应的纯电动汽车也有一定的发展，但程度远不及起停微混汽车。 为什么？ 因为启停微混可以用相对较小的投资渠道实现相对较大的节能减排效果。